Термины, которые встречаются в нормативной документации для легковых прицепов

Как и в любой другой сфере, в профессиональном использовании прицепов есть определённая терминология, ознакомиться с которой не помешает водителю. Поэтому если вы недавно стали владельцем прицепа или только собираетесь его приобрести, эта статья для вас.

Ключевая терминология

Для начала давайте разберёмся, как в нормативной терминологии определяется такое понятие как прицеп. Им называют любое транспортное средство, передвигающееся механическим способом за счёт прикрепления к другому транспортному средству, имеющему двигатель. Это не обязательно должен быть автомобиль. В качестве тягача может использоваться трактор, снегоход, велосипед или квадроцикл. Своего двигателя прицеп не имеет, и потому самостоятельно передвигаться не может.
В связи с этим прицеп нужно каким-то образом присоединить к тягачу. Если не уделить этому вопросу внимания, во время движения он может отсоединиться и причинить вред другим автомобилям, находящимся на дороге. Чтобы этого не произошло, используют фаркоп – тягово-сцепное устройство, предусмотренное законодательством.
К использованию на дорогах России допускаются только те прицепы, которые прошли соответствующие испытания и получили сертификаты, подтверждающие их пригодность к эксплуатации. Ещё одно требование, предъявляемое к прицепам – обязательное наличие государственных знаков.

Понятие массы

Когда речь идёт о массе снаряжённого автомобиля, в неё включаются вес самого транспортного средства, бензина, а также необходимых в дороге запчастей (например, запасного колеса). Вес водителя, пассажиров и перевозимых грузов на этот показатель никак не влияют. Аналогично определяется масса снаряжённого прицепа.
Когда нужно определить полную массу автомобиля или прицепа, вес людей и груза следует учитывать. Если автопоезд состоит не из одного прицепа, а из нескольких, то вес каждого их войдёт в итоговую сумму.
Разрешённая максимальная масса – показатель, установленный производителем. Он является предельно допустимым, и превышать его не рекомендуется. Этот показатель позволяет разделить прицепы на категории:

  • легковесные – до семисот пятидесяти килограммов;
  • тяжеловесные – более семисот пятидесяти килограммов;

В зависимости от того, к какой из категорий относится прицеп, находится необходимость в оснащении его собственной тормозной системой. В ней нуждаются прицепы, относящиеся ко второй группе.
Для безопасности других участников дорожного движения водитель автомобиля с прицепом обязан иметь клинья, которые он будет подкладывать под колёса при остановке на участке с уклоном.


Оставить комментарий